DART CONTROLS調速器 當負荷增加，轉速降低時，調速過程按相反方向進行。從上述分析可知，調速器飛球所產生的離心力僅用來推動滑閥，因而飛球的重量尺寸就可以做得較小。而作為放大器的液壓伺服器的作用力，則可根據需要，選擇不同尺寸的伺服活塞和不同滑油壓力予以放大。但是，在這種調速器中，因為感應元件直接驅動滑閥，無論它朝哪個方向往動，均難準確地回到原來位置而關閉油孔。這樣就使柴油機轉速不穩定，而產生嚴重的波動。為了使調速器能穩定調節，在調速器中還要加入一個裝置，其作用是在伺服活塞移動的同時對滑閥產生一個反作用，使其向平衡的位置方向移動，減少柴油機轉速波動的可能性。這種裝置稱為反饋機構。
功率因子：這個數值通常介于0與1之間，而且其數值不能大于1，它是W(實功率)與VA(虛功率)值之間的比數，而比數的高與低，比數越高則電器本身的效能越好，反之比數越低，則表示電器本身所消耗的能源越大，也就越耗電。
瞬間反應能力：當輸入電壓在瞬間發生較大的變化（在允許范圍之內），輸出的穩定電壓值恢復正常所用的時間，也是電源對異常情況的反應能力。
721AC-IE
BLM701P
253G-200E-29
65E10C
65E20C 
65E10E
65E20E
65E40
65E60
65E10-12 
65E20-12 
65E40-12
65E60-12
125DV-C
125DV-C-1

125D-12C-K-1
125D-12C-K-5
125D-12C-K-7
125D-12C-K-2A
125D-12C-K-15B
125D-12C-K-15C
125D-12C-K-55G
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125D-12C-K-56G
125D-12C-K-56H
125DV-C-K-1

15DVA
15DVE
15DV-E
MD10P
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MD30E
MD30P
MD3E
MD3P
MD40P-420
MD50P-420
MD50E-420

125DV200EB-29 
125DV200EB-29-4
125DV200EW
125DV200EW-29 
125DV200EW-29-4
15DVP
AC03-05S
55AC10 
55AC10C
55AC10E
55AC15
欠壓保護：當被保護線路的電源電壓低于一定數值時，保護器切斷該線路；當電源電壓恢復到正常范圍時，保護器自動接通。不同步轉換器：不同步轉換器（ASYCHRONOUS）是不能夠介於兩個電源供應器與負載之間的一種轉換器。額定放電電流（Isn）：避雷器在特性參數測驗時, 所通過的8/20波形(參看DIN VDE 0432/10.78 part3)涌流的峰值避雷器,必須能在 Uc下, 承受20次額定放電電流,而隨后的額定各參數值變化不超過10或20（視避雷器型號而定）。
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