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DART CONTROLS電機調速器125DV-C-K原裝代理
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產品描述

DART CONTROLS電機調速器125DV-C-K原裝代理


當改變電動機的定子電壓時,可以得到一組不同的機械特性曲線,從而獲得不同轉速。由于電動機的轉矩與電壓平方成正比,因此大轉矩下降很多,其調速范圍較小,使一般籠型電動機難以應用。為了擴大調速范圍,調壓調速應采用轉子電阻值大的籠型電動機,如專供調壓調速用的力矩電動機,或者在繞線式電動機上串聯頻敏電阻。為了擴大穩定運行范圍,當調速在2:1以上的場合應采用反饋控制以達到自動調節轉速目的。

隨著人們對城市環境的日益關切,電動汽車的發展得到了一個難得的機遇。在城市交通中,電動大客車由于載量大,綜合效益高,成為優先發展的對象。電動大客車大都采用三相交流電機,由于電機功率大,三相逆變器中的器件需要承受高電壓和大電流應力的作用,較高的dv/dt又使電磁輻射嚴重,并且需要良好的散熱。
而采用多重串聯型結構的大功率逆變器則降低了單個器件承受的電壓應力,降低了對器件的要求;降低了dv/dt值,減少了電磁輻射,器件的發熱也大大減少;由于輸出電平種類增加,控制性能好。

調壓調速的主要裝置是一個能提供電壓變化的電源,常用的調壓方式有串聯飽和電抗器、自耦變壓器以及晶閘管調壓等幾種。晶閘管調壓方式為佳。調壓調速的特點:

介紹了正弦波逆變器技術,闡述了正弦波逆變器發展中典型逆變方式的工作原理,以及典型逆變電路的工作過程。內容包括:逆變器主電路的基本形式,如電壓型電流型...

按波弦性質

主要分兩類,一類是正弦波逆變器,另一類是方波逆變器。
正弦波逆變器輸出的是同我們日常使用的電網一樣甚至好的正弦波交流電,因為它不存在電網中的電磁污染。

方波逆變器輸出的則是質量較差的方波交流電,其正向大值到負向大值幾乎在同時產生,這樣,對負載和逆變器本身造成劇烈的不穩定影響。同時,其負載能力差,僅為額定負載的40-60%,不能帶感性負載。如所帶的負載過大,方波電流中包含的三次諧波成分將使流入負載中的容性電流增大,嚴重時會損壞負載的電源濾波電容。


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