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Magnetic Technologies電磁制動器513-001現(xiàn)貨庫存
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產(chǎn)品描述

Magnetic Technologies電磁制動器513-001現(xiàn)貨庫存


欲解除制動,以便汽車起步,應(yīng)先將手柄22連同操縱桿順時針轉(zhuǎn)過一個角度,使棘齒條與棘爪脫離嚙合,棘齒只壓在操縱桿的光滑圓柱面上,然后再將操縱桿推入到原始位置。于是搖臂14、制動杠桿、推桿、制動蹄都在復(fù)位彈簧作用下復(fù)位。放開手柄后,操縱桿即在彈簧作用下轉(zhuǎn)回原始位置,棘爪重又將操縱桿鎖住。

調(diào)整叉16用以調(diào)整制動操縱桿的行程,使得操縱桿被拉出到其棘齒條有7~14齒露出后即產(chǎn)生制動作用。


由于GB16899對自動扶梯大制停距離和大制停減速度實施雙重限制,因此滿足安全規(guī)范規(guī)定的自動扶梯。在不能達到額定載荷與自動扶梯運動件計算總質(zhì)量之比不大于0.173時,就必須設(shè)計配置可變制動力的新型智能型工作制動器。為適應(yīng)制動載荷的大幅度變化, 該類工作制動器必須具有控制大減速度值及可變制動力的功能。在空載及額定載荷工況條件下,制動性能均應(yīng)以安全規(guī)范規(guī)定的大減速度為制動力控制上限,以大允許制動距離對應(yīng)的減速度為制動力控制下限,即同時滿足大制動減速度和大允許制動距離限制。

采用*制動器的駐車制動系不宜用于應(yīng)急制動,因為其制動力矩是作用在傳動軸上的,在汽車行駛中緊急制動時,極易造成傳動軸和驅(qū)動橋嚴重超載荷,還可能因差速器殼被抱死而發(fā)生左右兩驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)方向相反,致使汽車制動時跑偏甚至掉頭。
常閉制動器原理:嵌盤式常閉氣動制動器,跟常開制動器區(qū)別就在于:常開制動器是通氣抱閘,就是通氣剎車,一通氣兩邊的夾鉗就夾起來了,常閉制動器如圖所示,一直處于夾鉗加緊狀態(tài),通氣后就松開,所以平常狀態(tài)下,常閉制動器一直處于剎車。常閉制動器彈簧施力制動,氣動驅(qū)動釋放。


Automationdirect.com, originally founded as PLCDirect in 1994, has quickly grown from a tiny PLC company to a well-recognized name in the Industrial Automation Market. As the first industrial controls company to successfully use a direct sales catalog for PLC products, Automationdirect.com is now using its cyberspace superstore, in addition to its 800 number, to reach the next plateau in industrial control sales.


GS2-57P5
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GS3-4010
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GS3-4020
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523-0208
MB13HD-004
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